Nousukarvat: materiaali, kiinnitys ja huolto ilman turhaa mystiikkaa
Mohair vai nylon, miten karvat mitoitetaan, miksi liima pettää pakkasessa ja mitä tehdä kun karva ei enää pidä. Käytännön opas vapaalaskijalle.
Nousukarvat ovat vapaalaskun varusteista se, josta puhutaan vähiten ja joka pilaa eniten päiviä. Karvat eivät ole monimutkaisia, mutta niissä on muutama asia, jotka pitää tietää etukäteen — muuten opit ne rinteessä, tuulessa ja väärään aikaan.
Mitä nousukarvat tekevät
Karva on suksen tai splitboardin pohjaan kiinnitettävä liuska, jonka nukka on suunnattu taaksepäin. Eteenpäin liikkuessa nukka litistyy ja suksi liukuu. Taaksepäin painettaessa nukka nousee pystyyn ja tarttuu lumeen.
Karva siis mahdollistaa ylösnousun omin voimin. Ilman sitä vapaalasku rajoittuu siihen, mihin hissi vie.
Mohair, nylon vai sekoite
Tämä on ainoa oikeasti merkityksellinen materiaalivalinta.
Nylon on synteettinen ja pitää parhaiten. Se kestää kulutusta pisimpään ja on halvin. Vastineeksi se liukuu huonoiten, mikä tuntuu pitkillä loivilla siirtymillä, ja se on painavin.
Mohair on angoravuohen karvaa. Se liukuu selvästi paremmin ja on kevyempää, mutta pitää heikommin jyrkässä ja kuluu nopeammin. Kallein vaihtoehto.
Sekoite on käytännössä useimpien vastaus. Tyypillinen suhde on 70 % mohairia ja 30 % nylonia, jolloin saadaan suurin osa mohairin liu'usta ja riittävä pito.
| Materiaali | Pito | Liuku | Kesto | Paino |
|---|---|---|---|---|
| Nylon | Paras | Heikoin | Paras | Painavin |
| Mohair | Heikoin | Paras | Heikoin | Kevein |
| Sekoite 70/30 | Hyvä | Hyvä | Hyvä | Keskitaso |
Suositus: ensimmäisiksi karvoiksi nylon tai sekoite. Puhdas mohair on perusteltu vasta kun tiedät liikkuvasi paljon loivassa maastossa ja arvostat liukua pidon sijaan.
Mitoitus
Karva mitoitetaan suksen mukaan sekä pituudelta että leveydeltä.
Leveys. Karvan tulisi peittää pohja lähes reunasta reunaan mutta jättää teräkset paljaiksi. Jos karva peittää teräkset, sivuttaispito jyrkässä traversissa katoaa. Useimmat karvat myydään ylileveinä ja leikataan itse suksen muotoon mukana tulevalla leikkurilla.
Pituus. Karva kiinnitetään kärjestä ja yleensä myös takaa. Se ei saa ulottua kärkeen asti niin, että kärkikiinnike jää pingottumatta.
Splitboardeissa käytetään omia, boardin puolikkaille mitoitettuja karvoja — tavallista suksikarvaa ei kannata yrittää muokata siihen.
Kiinnitys
Kärkikiinnike on lähes aina metallinen tai vahvistettu lenkki, joka menee suksen kärjen yli. Takakiinnike on joko kiinteä koukku tai kokonaan ilman.
Takakiinnikkeen puuttuminen ei ole vika. Kevyissä nousukarvoissa se jätetään usein pois painonsäästön takia, ja liima riittää pitämään karvan paikallaan. Kiinteä takakoukku on kuitenkin varmempi, jos liima on kulunut tai olosuhteet ovat märät.
Liima on se, mikä oikeasti pettää
Karvan nukka kestää vuosia. Liima ei.
Kolme yleisintä ongelmaa ja niiden syyt:
Karva irtoaa keskeltä kesken nousun. Lähes aina kosteutta pohjan ja karvan välissä. Suksen pohja on kastunut, esimerkiksi märässä lumessa tai koska suksi tuotiin lämpimästä ulos ja siihen tiivistyi kosteutta.
Liima ei tartu lainkaan kylmässä. Liima kovettuu pakkasessa. Jos karvat ovat olleet yön repussa autotallissa, ne eivät tartu aamulla. Ratkaisu on pitää karvat yön yli sisällä lämpimässä ja kuljettaa ne takin sisäpuolella.
Liima tarttuu itseensä ja repeää. Karvat on säilötty ilman välikalvoa tai liian lämpimässä. Käytä aina mukana tullutta verkkoa tai kalvoa.
Kentällä
Kiinnitä karvat kuivaan pohjaan. Pyyhi pohja hanskalla tai takin hihalla ennen kiinnitystä.
Taittele karvat itseään vasten, kun otat ne pois. Liimapuoli liimapuolta vasten, jolloin liima ei kerää lunta ja roskia. Verkko on parempi mutta hitaampi.
Pidä varakiinnike mukana. Nippuside ja pala ilmastointiteippiä repussa pelastaa nousun, jos kärkikiinnike hajoaa. Tämä on kirjaimellisesti kymmenen gramman vakuutus.
Lumi karvan pinnalla on merkki siitä, että karva on märkä ja lumi tarttuu siihen. Se lisää painoa nopeasti. Ravista karva ja pyyhi se — jos ongelma toistuu, karvat kaipaavat kyllästystä.
Huolto kauden aikana ja jälkeen
Kyllästys. Karvan pintaan voi levittää kyllästysainetta, joka estää lumen tarttumisen ja veden imeytymisen. Tämä kannattaa tehdä kerran kaudessa, uusillekin karvoille.
Liiman uusinta. Kun liima ei enää pidä, sitä ei tarvitse heittää pois. Vanha liima voidaan poistaa ja uusi liimakalvo tai -massa levittää tilalle. Se maksaa murto-osan uusista karvoista ja onnistuu kotona, joskin se on sotkuinen työ.
Kesäsäilytys. Kuivat karvat, verkko välissä, viileä ja kuiva paikka. Ei autotalliin, jossa lämpötila heilahtelee, eikä muovipussiin, johon jää kosteutta.
Yhteenveto
Karvat maksavat 120–250 € ja kestävät oikein hoidettuna useita kausia. Ensimmäisiksi kannattaa valita nylon tai 70/30-sekoite oikein mitoitettuna, ja opetella yksi asia kunnolla: pidä ne kuivina ja lämpiminä.
Lähes kaikki nousukarvaongelmat kentällä palautuvat siihen yhteen asiaan.
Tietojen ajantasaisuus
Artikkelin tiedot perustuvat julkaistuun tutkimustietoon, alan standardeihin, viranomaislähteisiin ja valmistajien teknisiin tietoihin. Käytetyt lähteet on listattu alla.
Hinnat, mallit ja palveluntarjoajien tiedot muuttuvat kausittain. Tarkista ajantasainen tieto ennen ostopäätöstä tai matkaa.
Sivusto on riippumaton eikä ole kaupallisessa yhteistyössä artikkelissa mainittujen toimijoiden kanssa.
Tämä artikkeli ei korvaa lumiturvallisuuskoulutusta. Käy lumiturvallisuuskurssi ennen kuin liikut merkittyjen rinteiden ulkopuolella.